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Chery Motors, una de las marcas chinas líderes en el mercado automotriz, se une a la prestigiosa empresa japonesa Yaskawa Electric, el que ofrece robots diseñados para una amplia gama de tareas, incluida la soldadura, para fabricar equipos destinados a la producción de vehículos eléctricos en China.

La asociación, anunciada esta semana, implica que el fabricante japonés de robots industriales utilizará sus canales de venta y su experiencia en la introducción de nuevos equipos. Esto permitirá la automatización de procesos de soldadura, cada vez más importantes debido a que los vehículos eléctricos se fabrican con materiales de acero de alta resistencia, aluminio y polímeros reforzados con fibra de carbono, lo que requiere diferentes métodos de soldado, disímiles a los procesos regulares.

En 2016, Yaskawa estableció una empresa conjunta con Chery para fabricar motores y sistemas de transmisión para vehículos eléctricos. La inversión de Yakasawa le dará a la compañía otro canal para llegar a los fabricantes de automóviles chinos, esta vez a través de equipos de producción.

Así, Chery continúa entregando buenas noticias, avanzando cada vez más en cuanto a tecnología, para ofrecer y entregar a los clientes los mejores productos y de la más alta calidad.

MG abrió su temporada de lanzamientos con un esperado SUV compacto que busca reforzar la oferta que la marca nacida en el Reino Unido y perteneciente al consorcio chino SAIC entrega en Chile. Con ustedes, el nuevo ZS.

Lanzado mundialmente en el Salón de Shanghai, el ZS pone su énfasis en el diseño, mostrando líneas modernas y de aires robustos, mezcladas con un renovado frontal de forma cóncava y que pone el octágono en una destacada posición.

Adentro, el ZS evoca una idea similar a la que trae su hermano mayor, el GS, con tres interiores disponibles, uno de tela y dos de cuero, una de las cuales queda para pedidos especiales, un espacio usado inteligentemente con varios compartimientos y un maletero que puede llegar a los 1.166 litros de capacidad con los asientos traseros desplegados.

Es ahí también donde el ZS busca destacarse de los rivales en el competitivo segmento. Sus 4,3 metros de largo lo hacen el SUV compacto más grande del mercado y una distancia entre ejes de 2,5 metros que le dan más estabilidad en el traslado.

En cuanto a motor, el ZS cuenta con un bloque 1.5 de 114 hp y 150 Nm, el que estará asociado a dos transmisiones. A Chile llegará primero la mecánica SAIC de cinco velocidades, mientras que se espera para marzo la llegada de la versión automática de caja Aisin de cuatro cambios.

La seguridad fue un aspecto reforzado por Morris Garages, ya que el nuevo ZS aprobó las pruebas de Global NCAP con cinco estrellas. Esto, gracias a su nueva suite ESP de Bosch, que en su novena generación, entrega varios asistentes, tales como ABS, EBD, CBC y HHC, entre otros. A ello se suman los seis airbags como máximo que ofrece el SUV.

Pantalla touch de 8 pulgadas con conexión para Apple CarPlay y Android Auto, sunroof panorámico con protección ultravioleta, bluetooth de base y llantas de aleación de 17 pulgadas son otros de los elementos principales del nuevo ZS, que está disponible en dos versiones para transmisión manual: la Standard, a un precio de lista de $8.490.000, y la Confort, a $9.790.000. Estas dos versiones estarán disponibles cuando lleguen los modelos automáticos. Con todo, MG proyecta una venta de unas 150 unidades mensuales para acompañar en esta línea a sus exitosos modelos 3 y GT.

Desde Corea a Frankfurt y de Frankfurt a Chile. Larga ha sido la travesía del nuevo Rexton de Ssangyong, modelo que arriba completamente hecho de 0 e impresionando por su nivel de equipamiento y lujo.

Ssangyong al fin debuta a su SUV tope de línea, el Rexton, en su versión 2018. La firma coreana siempre ha sido un especialista en SUV desde sus inicios con el Korando Family, el K4D y posteriormente el Musso, por lo que el Rexton en esta cuarta generación (y la primera completamente nueva) es la culminación de toda la experiencia que tienen en este campo. Inicialmente asistidos por la tecnología de Mercedes-Benz, hoy el Rexton se levanta por sus propios medios posicionándose como un actor muy relevante en la interminable batalla por ventas del segmento de SUV de tres corridas de asientos.

Lo primero que salta a la vista es su diseño, el que toma como base el conceptual LIV-2 presentado hace un año en el Salón de Paris, mucho más refinado y que toma como raíz algunas de las influencias ya vistas en el Tivoli y el XLV. Pero mientras estos son mucho más frescos y juveniles, el Rexton es derechamente más imponente, algo que rápidamente queda a la vista con pasos de rueda muy marcados, focos delanteros dominantes, montados en la parte más alta del frontal y grandes llantas cromadas.

Sus dimensiones de 4.850 mm de largo, 1.960 de ancho, 1.825 de alto y 2.850 mm entre ejes, lo colocan rápidamente como un serio rival de sus coterráneos Kia Sorento y Hyundai Grand Santa Fe, así como otros modelos que van desde el Mitsubishi Montero Sport hasta el Honda Pilot y los recientemente lanzados Škoda Kodiak y Peugeot 5008. Su capacidad de maletero varía entre 240, 820 o 1977 litros, según las corridas de asientos que tengas plegadas.

El Rexton de nueva generación llega por la puerta grande, con una plataforma completamente renovada, creada con aceros de ultra-alta rigidez, con un grado de 1.5 GPa de ductilidad, para su aplicación pre-estructural, algo inédito en la industria automotriz y que garantiza su robustez, incluso pesando más de 50 kilos menos que sus antecesores, montados en la plataforma del Mercedes-Benz Clase ML.

Antes de irnos a detallar lo que contemplan sus 7 versiones, es bueno mencionar que Rexton será motivado en Chile por dos tipos de propulsores. El primero, corresponde a un motor bencinero de 2 litros con Turbo de Geometría Variable e inyección directa, suficiente para entregar 225 Hp y 350 Nm, asociándose a una transmisión manual de 6 velocidades o una automática Aisin de 6 velocidades. Claro que el fuerte de Ssangyong son los motores diésel, que serán finalmente los que impulsen a la mayoría de las versiones. En este caso, hablamos de un motor 2.2 XDi turbodiésel, también con inyección directa y turbo de geometría variable, el que entrega 181 Hp y contundentes 420 Nm de torque, con opción de caja manual de 6 velocidades o caja automática de 7 velocidades -esta última proporcionada por Mercedes Benz. Destacamos que ambas plantas están homologadas para la norma Euro 6, lo que ayuda en lo ecológico y tambien en lo económico, reduciendo hasta en un 66% el impuesto verde. 

Solo las versiones diésel tendrán disponible un sistema de tracción 4X4 inteligente con selector electrónico. que puede enviar torque al eje delantero hasta una proporción 50:50 (4H), e incluso contemplando una reductora para condiciones difíciles (4L). El despeje al piso es bueno, con 240 mm, mientras que los ángulos de trabajo son generosos: 34º en ataque, 29º en la salida y 23º ventral.

Hacia el interior, los cambios son brutalmente dramáticos, especialmente en las versiones tope de línea, donde abundan las terminaciones de aluminio y la tapicería de cuero con diseño de diamante. Todas las versiones vienen de serie con climatizador dual, sistema de audio con pantalla táctil de 8″, bluetooth y soporte para Apple CarPlay y Android Auto, comandos de audio al volante, volante de cuero, espejos calefaccionados eléctricos, vidrios eléctricos, barras en el techo, doble Airbag, sensores de estacionamiento, cámara de retroceso, freno de estacionamiento eléctrico, anclajes ISOFIX y neblineros. 

En versiones superiores, el equipamiento crece con Smart Key, botón de encendido, llantas de 18″, tapiz de cuero, portalón eléctrico, asientos eléctricos, 4 Airbags, control de estabilidad ESP (que incluye control de tracción, control anti-vuelco y control de descenso variable), así como control crucero en las versiones automáticas.

El modelo tope de gama, añade a todo esto, sensor de lluvia, sensor de luz, radar de alerta por colisión frontal, radar de alerta por abandono de carril, butacas delanteras eléctricas (con memoria y climatizadas), segunda corrida de asientos calefaccionada y 7 Airbags, así como tecnología LED en los focos (con función cornering)

Ssangyong prevé ventas mensuales de 80 unidades, apostando por cuadruplicar las ventas que hasta el momento llevaba Rexton, con las versiones diésel como caballo de batalla y considerando que el modelo solo aumenta en 500.000 pesos su valor con respecto a la anterior generación, ganando bastante en tecnología y desarrollo.

Versiones y Precios

Precios Ssangyong Rexton 2018

Versiones	Precios lista (diciembre 2017)
Rexton 2.2 e-XDi 220 6MT 2WD (YRX301)	$19.990.000
Rexton 2.2 e-XDi 220 6MT 4WD (YRX311)	$22.490.000
Rexton 2.2 e-XDi 220 7AT 2WD (YRX201)	$20.990.000
Rexton 2.2 e-XDi 220 7AT 4WD (YRX211)	$23.790.000
Rexton 2.2 e-XDi 220 7AT 4WD (YRX212)	$28.990.000
Rexton 2.0 XGDi 200T 6MT 2WD (YRX101)	$17.990.000
Rexton 2.0 XGDi 200T 6AT 2WD (YRX111)	$19.290.000

Se trata de la versión tope de gama del SUV mediano de la marca china y cuyo valor parte en $10.990.000.

LA SERENA.- La Ruta 5 Norte, entre La Serena y Guanaqueros, en la IV Región, fue el escenario escogido por la marca china Chery para presentar en Chile el Tiggo-7, un SUV de tamaño medio que se integra al mercado nacional en un segmento en donde competirá con modelos como los Hyundai Tucson, Kia Sportage y Honda CR-V, entre otros. Se trata del modelo más avanzado de la serie Tiggo y el primero que se construye sobre la nueva plataforma modular T1X, que se caracteriza por un mayor aprovechamiento del espacio interior, sin tener que crecer en las medidas tradicionales del segmento. Corresponde al nuevo concepto de diseño “Life in motion” que mostró el TX Concept, vehículo que recibió un galardón de “Auto Concepto del Año” en el Salón de Ginebra.

En su mecánica destaca la nueva generación de motores 1,5 turbo, de 150 caballos de potencia y 210 Nm de par torsional, que pueden acoplarse a transmisiones manuales o automáticas con tecnología DCT (doble embrague) de 6 velocidades.

A bordo de su espacioso habitáculo, que en las versiones más altas presentan tapicería en material sintético similar al cuero y aplicaciones bitono en el tablero, se dispone de una pantalla táctil de 9 pulgadas, en donde a través de la aplicación Mirror Link se pueden traspasar los contenidos y programas de los teléfonos inteligentes, así como disponer de música desde dispositivos auxiliares. También está disponible una cámara con visión en 360 grados con sensores de estacionamiento. En materia de seguridad dispone de hasta 6 airbags (2 frontales, 2 laterales y 2 de cortinilla), frenos ABS, asistente de partida en pendiente y una clasificación de 5 estrellas en la C-NCAP, la entidad que certifica las medidas de seguridad de los vehículos que se venden en China. El nuevo SUV Tiggo 7 se venderá en tres versiones, una GLS MT de entrada con precio de $10.990.000 y dos versiones con equipamiento total, trasmisión manual o automática, con precios de $12.990.000 y $13.990.000, respectivamente.

Fuente: Emol.com http://www.emol.com/noticias/Autos/2017/10/12/878897/Chery-presento-en-Chile-su-nuevo-Tiggo7.html

La marca de los chevrones dio vida durante septiembre en Movicenter a su primera Expo Comerciales. El evento, de entrada gratuita, contó con más de 60 vehículos en exhibición y sirvió para estrenar tres modelos e iniciar la nueva etapa de Citroën en el segmento de los utilitarios.

Además, como gran atracción, debutó en nuestro país la versión eléctrica del Berlingo, que promete ser la mejor solución para quienes buscan eficiencia sin dañar el medio ambiente. A continuación los modelos más llamativos de la muestra.

Berlingo Electric

Una de las mayores novedades de la Citroën Expo Comerciales. Se mueve exclusivamente por un motor eléctrico alimentado por batería de ion litio que le permite desarrollar 67 Hp con un torque de 200 Nm. Su gran virtud es la eficiencia, tanto medioambiental (no emite contaminantes) como económica, pues según la marca gastaría $ 2.000 por cada 100 km, lo que significa entre un 30% y 40% de ahorro.

Para cargar el vehículo, existe un enchufe convencional (demora entre ocho y once horas) y uno de carga rápida, que en 30 minutos completa el proceso para así tener una autonomía máxima de 17o kilómetros.

En cuanto a funcionalidad, dispone de la misma capacidad de carga de la versión tradicional, que puede almacenar hasta 3,7 m3 o 850 kilos.

El precio del primer modelo eléctrico de Citroën es de $22.190.000 + IVA

Jumpy

El regreso de uno de los emblemas de Citroën. El Jumpy vuelve a instalarse en Chile con una nueva generación que se construye sobre la plataforma modular EMP2, la cual ofrece hasta 1.400 kilos de carga útil y 6,6 metros cúbicos de volumen de carga, pudiendo además remolcar hasta 2,5 toneladas.

Se trata de un modelo que se dirige a un público amplio de profesionales, incluyendo independientes, comerciantes, construcción, reparto y empresas de servicios.

Entre sus novedades, destacan las puertas correderas laterales con aperura de 93 cm que facilitan la carga y descarga (y permiten el ingreso de un pallet), y la altura de 1,90 metros que le permite un acceso más sencillo a estacionamientos subterráneos.

Tiene un motor 2.0 BluerHDI que desarrolla 150 Hp y 300 Nm, asociado a una caja manual de seis velocidades.

El precio es de $15.990.000 + IVA

Jumper

El furgón de carga Jumper será otra de las grandes novedades de Citroën en Movicenter. El modelo ahora cuenta con un motor actualizado, un turbodiésel BlueHDi que desarrolla 160 Hp y 350 Nm de par, asociado a una caja manual. Este bloque cumple con la norma Euro 6 y le permite ofrecer consumos promedios de 11,6 km/litro.

El nuevo Jumper estará disponible en una amplia gama de versiones, con cuatro longitudes (L1H1, L2H2, L3H2, L4H2), además del Chasis Cabina Simple L3 que puede adaptarse a lo que requiera el usuario (pikc-up, carrozado, etc). Tal variedad de alternativas obedece a que los clientes manejan grandes volúmenes de materiales, y en este vehículo encuentran desde 8 a 15 metros cúbicos de espacio.

El precio del nuevo Jumper va desde los $ 15.090.000 + IVA (Chasis Cabina), mientras las otras opciones van desde $16.990.000 + IVA (L1H1) y va subiendo un millón de pesos por cada versión, hasta llegar a $19.990.000 + IVA (L4H2).

Berlingo

El segundo modelo más vendido de Citroën en Chile se mueve por un motor 1.6 HDi que entrega 92 Hp y 230 Nm, asociado a una caja manual de cinco velocidades. Con un rendimiento homologado promedio de 18,7 km/l, se presentará en la Expo Comerciales con dos opciones de longitud: Berlingo Corta, con 4.380 mm de largo y un volumen de hasta 3,3 metros cúbicos, a un precio de $ 12.840.100; y Berlingo Larga, modelo que tiene un valor de $ 13.078.100 que en sus 4.628 mm de largo puede almacenar hasta 3,7 metros cúbicos.

Entre sus ventajas, destaca el diseño pensado para optimizar el área de carga, con puertas laterales correderas y puertas traseras asimétricas que se abren a 180°.

SpaceTourer

Uno de los recientes estrenos de la marca en Chile. La SpaceTourer es la apuesta de los franceses para el transporte de pasajeros, aunque también es una alternativa para familias numerosas.

A nuestro país llegó en versión Business XL,que mide 5.309 mm de largo y equipa un motor de dos litros BlueHDI que entrega 150 caballos de fuerza y está asociado a una caja manual de seis marchas. Puede trasladar a ocho personas y su valor es de $ 20.932.100. Hacia fines de año se sumará la variante M con configuración 2+3+3 con 4.959 mm de largo. Esta variante se moverá con el mismo bloque 2.0 pero con 180 caballos.

Con más de 8.000 unidades comercializadas en Chile, Citroën presenta en el país la actualización de su sedán compacto.

Un diseño moderno y avanzado, más y mejor equipamiento, un nuevo sistema de conectividad, la aplicación del programa Citroën Advance Comfort y la incorporación del eficiente motor PureTech confirman al C-Elysée como el líder del segmento familiar.

Luego de cuatro años de presencia en los principales mercados mundiales, Citroën actualiza su sedán compacto C-Elysée y lo presenta en Chile. El modelo ha sido un éxito en dos frentes, vendiendo más de 400.000 unidades en los principales mercados del orbe desde su lanzamiento a finales de 2012, incluyendo algo más de 8.000 en el país, y ganando tres títulos consecutivos en el Campeonato de la FIA WTCC.

Esta nueva generación del Citroën C-Elysée muestra una actualización de diseño que lo alinea con los nuevos modelos de la marca, luciendo un aura moderna y tecnológica, en un segmento acostumbrado a mostrar diseños menos lucidos y más conservadores.

Con 4,42 metros de largo y 1,75 metros de ancho, el New C-Elysée ofrece un tamaño intermedio entre un sedán del segmento B de los compactos y otro del segmento C de los medianos, ofreciendo una versatilidad que pocos sedanes pueden ofrecer en vehículos de valor.

Mantiene su característica silueta de tres cuerpos bien marcados, con voladizos cortos, un capó alargado y una zaga alta en relación al cuerpo central. Es visualmente atractivo y elegante, con una estampa robusta que emana prestigio.

El frontal fue totalmente rediseñado, viéndose más moderno y con mayor expresividad. La nueva parrilla y los chevrones cromados se extienden hacia los costados, combinándose perfectamente con los rediseñados grupos ópticos, creando una ilusión de anchura extra. El resultado es un auto que está más equilibrado en apariencia y más seguro de conducir.

Esta sensación se refuerza por la entrada de aire horizontal en la parte inferior del parachoques, las luces de niebla rediseñadas y la nueva firma de iluminación LED para las luces diurnas, que se suma al atractivo visual y al prestigio del modelo.

Cuando se ve desde la parte trasera, el nuevo C-Elysée cuenta con luces efecto 3D que ya son el sello distintivo de la marca, añadiendo un toque de elegancia y haciendo que el auto aparezca más ancho. Las llantas de aleación de 15″ incluyen un nuevo diseño.

El New Citroën C-Elysée está disponible con dos nuevos y más modernos colores de carrocería: Lazuli Blue y Steel Grey.

TECNOLOGÍA DE VANGUARDIA

En el habitáculo, ya desde la generación anterior que el C-Elysée muestra una elevada calidad percibida, especialmente cuando se le compara con otros sedanes compactos. Y ahora, esta sensación aumenta con la presencia en el tablero de un nuevo material denominado Sunsilver, un polímero liso y brillante de gran tacto que ofrece una cuota de modernidad a un habitáculo muy acogedor.

El cuadro de mandos es nuevo, con dos relojes análogos por los costados y un display digital en el centro, donde luce la principal información del computador a bordo.

El volante multifunción, en tanto, es de nuevo diseño y permite controlar el sistema de audio y el control crucero con limitador.

Ahora, lo que más destaca en el nuevo C-Elysée es la incorporación de una interfaz de pantalla táctil de 7”, un elemento distintivo e inédito en este segmento de sedanes familiares, y gracias a la cual el nuevo C-Elysée está al día con la última tecnología de vanguardia.

Desde esta pantalla se controla el sistema Citroën Connect, que reúne las principales funciones de telefonía, audio y multimedia, y cuyos fundamentos ya los conocemos de los nuevos modelos de Citroën, como el C4 Cactus, New C3 y C4 Picasso.

La nueva pantalla táctil de 7 pulgadas ofrece una experiencia más rápida y sensible. La interfaz se puede utilizar para controlar las funciones del teléfono, multimedia y controles de audio. Como novedad absoluta destaca la incorporación del sistema de conectividad Mirror Screen, que es compatible con Android Auto y Apple CarPlay, y gracias a los cuales es posible utilizar mandos por voz, acceder a navegación GPS y aprovechar las aplicaciones como Waze y Spotify.

MÁXIMA HABITABILIDAD

Uno de los pilares en los que se ha sustentado el éxito del C-Elysée en todo el mundo es su gran habitabilidad interior, mérito indiscutible de una plataforma con 2.652 mm de distancia entre ejes, que fue diseñada pensando en privilegiar el espacio para los ocupantes.

Aplicando la filosofía “compacto por fuera, amplio por dentro”, el Citroën C-Elysée ofrece espacio de sobra para cinco adultos, con suficiente lugar en las plazas posteriores para piernas, cabeza y hombros.

Un punto a destacar es la plaza central trasera plana y el espacio que queda bajo los asientos delanteros para poner los pies. Hay entre 12 y 26 cm disponibles para los pasajeros de las plazas posteriores, dependiendo de la posición del asiento delantero.

Otro punto de diferenciación es el amplio maletero con 506 litros de capacidad. Los asientos traseros son abatibles en proporción 2/3 y 1/3, aumentando esta amplitud por encima de los mil litros.

CITROËN ADVANCED COMFORT

El concepto Advanced Comfort comienza a tomarse la gama completa de Citroën. Este programa de diseño y desarrollo de vehículos busca genera una sensación de confort global hasta ahora desconocido, proponiendo soluciones innovadoras, tecnológicas e inteligentes al servicio del bienestar físico y mental de los pasajeros.

El programa Citroën Advanced Comfort se estructura sobre cuatro grandes áreas: construcción suave al tacto y aislación acústica, espacio interior práctico y usable, tecnología útil e intuitiva y, finalmente, un ambiente apacible en todo momento.

Una de las novedades que debuta en este modelo son los nuevos asientos delanteros diseñados bajo el concepto Advanced Comfort, más cómodos, más envolventes y, en definitiva, más amigables para los viajes de largo recorrido.

Citroën propone también un mejor trabajo de aislación acústica del habitáculo, que se traduce en menos ruido del motor, de la rodadura de los neumáticos y del viento. Y en conjunto con ello, una nueva calibración de amortiguadores para mejorar el ya excelente confort de marchas.

EFICIENCIA SUPERIOR

Considerado uno de los sedanes más eficientes del mercado nacional, Citroën vuelve a innovar con la inclusión en el New C-Elysée de uno de los motores gasolineros más moderno de todos los que se venden en Chile: el PureTech 82.

Este bloque de tres cilindros y 1.200 cc, que ya puede cumplir con la norma de emisiones Euro 6 y que debutó en modelos como el C4 Cactus y el New C3, eroga 82 caballos de fuerza y 117 Nm de par a las 2.750 rpm.

Asociado a una transmisión mecánica de cinco velocidades, homologa rendimientos sobresalientes de 17.2 km/litro en ciudad, 20.8 km/litro en ciclo mixto y 24.4 km/litro en carretera.

Junto a el estará el probado motor turbodiésel HDI 1.6 litros, que eroga 92 caballos de fuerza y 230 Nm de par a las 1.750 rpm, que asociado a la misma caja mecánica de cinco marchas ofrece rendimientos líderes en su segmento: 18 km/litro en ciudad, 22 km/litro en ciclo mixto y 25.7 km/litro en carretera.

Como tercera opción para el C-Elysée estará el conocido motor gasolinero de cuatro cilindros, 1.6 litros VTi con 115 Hp y 150 Nm de par, el que estará asociado exclusivamente a la nueva transmisión automática de seis velocidades EAT6.

Con este paquete, el Citroën C-Elysée ofrece consumos referenciales para una caja automática: 11.1 km/litro en ciudad, 15.2 km/litro en ciclo mixto y 19.1 km/litro en carretera.

VERSIONES Y CARACTERÍSTICAS

Citroën C-ELYSEE PureTech 82 MT Feel: incluye doble airbag frontal, frenos ABS + EBD + AFU, luces diurnas LED, control crucero con limitador de velocidad, volante multifunción, radio con lector SD y MP3, puerto USB, bluetooth, aire acondicionado, vidrios eléctricos, cierre centralizado.

Citroën C-ELYSEE HDi 92 MT Feel: incluye doble airbag frontal, frenos ABS + EBD + AFU, luces diurnas LED, control crucero con limitador de velocidad, volante multifunción, radio con lector SD y MP3, puerto USB, bluetooth, aire acondicionado, vidrios eléctricos, cierre centralizado, llantas de aleación de 15″.

Citroën C-ELYSEE PureTech 82 MT Shine: incluye doble airbag frontal, frenos ABS + EBD + AFU, control de estabilidad, luces diurnas LED, control crucero con limitador de velocidad, sensor de retroceso, volante multifunción, sistema Citroën Connect con pantalla touch 7″, Mirror Screen, bluetooth, aire acondicionado digital, vidrios y espejos eléctricos, cierre centralizado, llantas de aleación de 16″.

Citroën C-ELYSEE HDI 92 MT Shine: incluye doble airbag frontal, frenos ABS + EBD + AFU, control de estabilidad, luces diurnas LED, control crucero con limitador de velocidad, sensor de retroceso, volante multifunción, sistema Citroën Connect con pantalla touch 7″, Mirror Screen, bluetooth, aire acondicionado digital, vidrios y espejos eléctricos, cierre centralizado, llantas de aleación de 16″.

Citroën C-ELYSEE VTI 115 AT6 Shine: incluye doble airbag frontal, frenos ABS + EBD + AFU, control de estabilidad, luces diurnas LED, control crucero con limitador de velocidad, sensor de retroceso, volante multifunción, sistema Citroën Connect con pantalla touch 7″, Mirror Screen, bluetooth, aire acondicionado digital, vidrios y espejos eléctricos, cierre centralizado, llantas de aleación de 16″ y alarma.

Con un portafolio en constante crecimiento, Chery está lista para enfrentar cualquier tipo de desafío, y el segmento de los SUV/ crossovers compactos no es la excepción. El juvenil Tiggo 2 es el encargado de conquistar este nicho con su buen andar y variedad de opciones de equipamiento.

Hace 10 años, hacer una prueba de ruta de un auto de origen chino podía frustrar hasta al conductor más zen con su orquesta de ruidos, transmisiones poco eficientes, mala insonorización y un largo etcétera.

Pero claro, el tiempo avanza y las cosas cambian, y en una década los autos del país de la Gran Muralla han pasado a ocupar un lugar importante, no sólo en las calles, también en las preferencias de los conductores.

El Chery Tiggo 2 es una muestra clara de esta imparable evolución. Un modelo que utiliza sus propios códigos para resaltar, con un diseño juvenil, compacto y citadino, pero que al mismo tiempo entrega la seguridad y confianza que todos esperan obtener de un SUV o crossover compacto.

Desde que nos acercamos a él, llama la atención por su diseño, con un ADN propio, que se nota en la forma de los faros, que se unen a la parrilla con detalles cromados y que se corona con el logo de Chery. La fluidez de los elementos inspira el nuevo estilo de la marca, y se nota en las formas de sus autos, que incorporan suaves líneas aerodinámicas para darle más carácter en los laterales y la zaga.

El Tiggo 2 cumple a cabalidad con los requerimientos de un crossover compacto, hay buen espacio en el interior para cuatro personas gracias a sus 4.200 mm de largo y 2.555 mm entre los ejes, también hay muchos lugares para guardar objetos, y aunque los 341 litros de su maletero son suficientes para el uso urbano o para un viaje a la playa para dos personas, la boca de carga está un poco alta, lo que en algunos casos puede dificultar la maniobra.

Un punto que nos llamó mucho la atención es su buena combinación de materiales, resaltando los plásticos suaves al tacto, otros con toques de color y algunos detalles cromados justos para darle un toque de estilo al habitáculo. La pantalla táctil de ocho pulgadas con compatibilidad Android e iOS completa una consola de diseño moderno, ergonómico y muy orientado al conductor. Punto aparte son los relojes del cuadro de instrumentos, cuyas manecillas análogas giran siempre hacia el centro, lo que le da un aire de deportividad.

Al volante sorprende la buena maniobrabilidad. Es que el Tiggo 2 por fin dejó de lado la dirección tan sobreasistida, típica de los modelos del origen, lo que incrementa notablemente la sensación de seguridad.

En general, el andar de este modelo es correcto en todos los sentidos, su motor 1.5 de 104 caballos de fuerza se comporta bien tanto en ciudad como en carretera, gracias, en parte, a su buena transmisión manual de cinco marchas, aunque hay que mantenerlo siempre sobre las 2.000 revoluciones para obtener respuestas más rápidas y ágiles.

La suspensión es agradable, suave para la ciudad y lo suficientemente firme como para poder hacer maniobras rápidas en la carretera, ideal para trayectos urbanos.

Por $ 8.890.000 la versión tope de gama, es un excelente producto para quienes buscan rentabilizar lo más posible su inversión: viene con frenos ABS con EBD, control crucero, cámara de retroceso, sunroof, bluetooth y neblineros. Lo que no nos gustó mucho es que sólo cuenta con dos airbags, lo que de seguro la marca corregirá en versiones venideras.